近日，有消息称启辰将与东风日产分离，成为和东风日产平级的整车公司。未来销量或将计入到东风“大自主”旗下，由“合资自主品牌”转为“自主品牌”。
早在今年6月，启辰独立的造型中心成立，宣布从T90 开始独立研发产品，不再由日产老旧车型改造而来。广州车展期间，启辰方面表示，2017年产品和渠道都将快速铺设。
V讯网总编辑、寰球汽车高级副总裁程远认为，启辰“自立门户”，开始独立研发产品，合资自主又向前迈了一步，是合资自主“市场换技术”的一个进步。
想当初，合资自主的创立是国家对“市场换技术”的补救措施。中国对合资公司提出创立“合资自主”品牌，想以此使合资公司具有研发能力，实质上是“逼”合资企业搞产品研发。跨国公司不能不拿出技术，中方人员就能接触到一些核心技术，从而弥补“市场换技术”的缺失。
但是，由于一些政府管理上的疏漏，没有坚持最初的理念，管理不到位，让合资自主“变了味儿”，产品成为外方淘汰车型的改款，并没有实现技术的真正开发。也导致合资自主品牌流于形式，偷梁换柱，玩起“空手道”，只是拿淘汰了的旧车型换个名字，一方面能够迅速满足中国政府对扩产的条件，一方面榨取旧车型的残值，一举两得。而真正的研发能力，从硬件到软件，都不具备。
相比市场在存在感并不强的大批合资自主品牌，启辰市场销量有明显优势，应该说是发展最好的“合资自主品牌”，且销售网络一直保持独立运营。如今，启辰有了独立的造型中心，又要开始独立研发产品，能够“独立门户”，合资自主又向前迈了一步。
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