谈到越野，很多人的理想都是：强悍性能我所欲也，低油耗我所欲也。但实际情况往往是：性能和油耗不可兼得！而大排量越野更是把这样的状况体现得淋漓尽致，想要强悍性能就要付出高油耗的代价，市场中高性能的大排量越野在人们心中基本等同于“油老虎”。
如何才能化解性能和油耗这对“冤家”之间的矛盾？又如何才能同时拥有高性能和低油耗呢？长城汽车全球化专业智能越野平台——坦克平台用填补国内高阶动力空白的3.0T+9AT超级动力总成给了我们答案！
3.0T+9AT超级动力总成
高能低耗“动力超人” 强悍越野一路开挂
俗话说“解铃还须系铃人”，大排量越野高油耗的“系铃人”自然是发动机，因此想要解决性能和油耗间的矛盾，提升发动机效率是其中的关键和根本。长城汽车坦克平台的6Z30 3.0T发动机用创新技术武装，大幅提升越野战斗中的效率，以此降低“消耗值”，堪称高能低耗的“动力超人”。
长城汽车6Z30 3.0T发动机
首先，6Z30 3.0T发动机在提高压缩比、设计超高程径比的同时采用先进的米勒循环，通过提前关闭进气门，实现压缩比与膨胀比的分离，通过降低压缩比，增加膨胀功，实现了高达38.5%的同级最优热效率，有效提升燃油经济性。同时，全MAP机油泵强力加持减少机械损失从而降低油耗，全MAP机油泵可根据发动机实际需求，在不同转速和负荷段调整机油压力，以降低各转速段的机械损失，最终提升发动机2%~3%的燃油经济性。另外，6Z30 3.0T发动机还采用VGT可变截面涡轮增压器，通过电控执行器调整叶片的工作角度，调节涡轮转动惯量，进而能更快速起到增压效果，相比传统的涡轮，能更高效提升发动机的充气效率，从而保证燃油经济性，实现在同等情况下油耗降低0.5%的优秀表现，妥妥的省油“小达人”。
峰值热效率图
动力收放自如 高效越野省油自由
除了发动机自身外，另一个和他紧密配合的“小伙伴”——变速器，也是车辆实现动力强、油耗低的关键。坦克平台超级动力总成中的长城汽车完全自研9AT变速器，堪称目前国内高级液力自动变速器界“天花板”级别的存在，采用高效集成的液压控制系统、智能分配双泵设计、智能化控制软件等先进技术，除可实现高达600N·m扭矩的承载能力外，还能实现动力输出收放自如，始终保持在高效区间。实力硬核的9AT可以说能把加速性、换挡平顺性及燃油经济性统统给越野爱好者安排上。
长城汽车9AT变速器
该款变速器在降低油耗上的一大秘籍就是其高精度智能控制系统，即使在低挡位状态下，也能实现精准锁止控制，刚性连接，缩短液力柔性连接的时间，从而有效降低动力在传递过程中的损失。而超低黏度变速器油的使用，大大降低变速器内部油液阻力，减少内部扭矩损失，整箱动力传递效率更高，因此燃油经济性也更好。另外，在液压控制模块中，9AT变速器深度集成了电子泵系统，并采用最新的高精度、高响应、低泄漏电磁阀技术，保证动力高效传输，减少动力损失，从而提升燃油经济性。
在30、60双碳目标的大背景下，越野动力市场也在向节能降耗方向快速发展，为此，很多品牌选择降低发动机排量，以牺牲动力性能的方式来实现。长城汽车坦克平台则真正站在越野爱好者的角度，从他们的需求出发，通过不断创新和突破，解决性能和油耗间的矛盾，从而实现强悍动力和油耗的完美平衡，保证用户“鱼”与“熊掌”能够兼得，为高性能越野市场开启了全新的发展方向。
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