郭旭光，一位来自山西平遥的卡车司机。当我联系他时，他正在运输途中的加气站等待加气。加气的间隙成了郭师傅为数不多的“放松时刻”，离开驾驶室活动活动筋骨，缓解久坐带来的身体疲惫……入行十多年来，郭师傅开过油车，也开过燃气车，不同车型、不同马力的方向盘早已在他的手中掌控自如。
“从解放JH6-420马力的柴油车到解放J6P-375、440马力的燃气车，再到现在正在开的510马力的燃气车，我开过的解放牌卡车都是配载解放动力发动机！”聊起与品牌的渊源，郭师傅的话匣子一下就打开了，就像念功勋簿一般，兴奋地罗列着曾经开过的车型。为什么如此执着地选择解放动力？我想答案就藏在这位“老司机”一次又一次的复购中。
省着开不如开着省 看奥威CA6SM4燃气发动机如何实现降本增效
近年来，油价的飙升不断压缩物流运输行业的利润，运营成本优势更加突出的LNG重卡成为市场宠儿。出于燃料经济性考量，郭师傅很多年前就把柴油车换成了燃气车，目前正在驾驶的是搭载奥威CA6SM4-510马力天然气发动机的一汽解放J6P。
郭旭光的爱车，搭载奥威CA6SM4-510马力燃气动力发动机的解放J6P
说起这台车，郭师傅主动地向我展示其优异的气耗表现：“和其他品牌的车相比，同样的运输路线，这台车在系统升级之后一趟可以省下15KG气，按现在的气价来算，至少省下80块钱。我每次出车来回少说也得6000公里，一个月20多天都在外面，节省下来的成本非常可观。”
低气耗的“功臣”，毋庸置疑是这台来自解放动力的奥威CA6SM4天然气发动机。国六高EGR混合均匀性进气系统、高稳定性火焰传播燃烧系统、更精准的排气EGR测量系统、智能增压控制系统，结合整车超低行驶阻力及针对用户场景优化常用工况气耗设计，达到更低的气耗，高速快运工况气耗比竞品低2kg/100km。
燃料经济性的进一步提升，已成为无数卡友们降本增效的利器，而解放动力奥威CA6SM4天然气发动机亮眼的气耗表现，收获了市场的一致认可，这也足以使其在行业中水起风生。最新销售数据显示，2023年一季度解放动力燃气发动机销量爆发式同比增长220%，市场地位不断稳固。
动力媲美柴油机 解放动力硬核助力高效绿通运输
“老司机”选车从来都有一套自己的标准，郭师傅也不例外。“跑运输，我最看重的就是发动机，发动机关系到我们的钱袋子。尤其是运输绿通农产品，需要一套强大的动力系统来适应复杂的道路环境与运输工况。”
郭旭光介绍，一般情况下，上半年跑广东、广西比较多，主要运输的是普货和水果，下半年则跑新疆，做一些配货的生意，一年下来天南地北给各地奔波，面对的环境极为复杂。“普货、配货都还好，水果运输格外考验发动机的可靠性和动力性。我们最怕的就是车坏在路上，耽误时间不说，水果不新鲜了、烂了、坏了，这些损失都要自己承担。”
解放动力奥威CA6SM4国六燃气动力发动机
“这辆J6P，虽然用的是天然气发动机，但启动起来非常带劲，提速快、给油轻松，运输效率自然而然就上去了，驾驶体验丝毫不输柴油机。”据悉，奥威CA6SM4采用解放动力首创的“高湍动能米勒循环燃烧技术”，攻克了大负荷易爆震的难题，升功率突破32kW/L，升扭矩近200N.m/L，功率覆盖510-570ps，最大扭矩2600N.m与13L柴油机相当，达到15升天然气动力水平。
值得一提的是，在动力总成Down Speed技术加成之下，800r/min扭矩可达到2400N.m，低速大扭矩、小速比，发动机常用转速降低100-200r/min，高档利用率提升5-10%。多项核心技术融合应用，完美解决了天然气发动机“高动力、低气耗”难以两全的“世纪难题”。
安全+可靠+舒适 以后换车我还选解放动力
由于绿通货物以及运输线路的特殊性，郭师傅除了要求车辆“低气耗、高动力”之外，可靠性也是他相当看重的指标。如何全面提升发动机的可靠性？解放动力交出了一份令市场满意的答卷。
奥威CA6SM4天然气发动机通过采用高流速高换热的定向强化冷却、火花塞全流冷却和超薄底板技术，鼻梁区流速提高35%，排气流速大于2m/s，提高低周疲劳寿命，解决了2000℃以上的燃烧温度和800 ℃排气温度条件下的缸盖开裂难题。而其独创多段波纹焊接排气歧管技术堪称“独门绝技”，在受冷热冲击产生交变位移时，排气歧管滑移量可降低70%，提高排气歧管密封性能，降低开裂风险，突破800℃高可靠性技术。
此外，气门组件温度控制技术、耐高温高耐磨Ni30气门材料技术、天然气气门组件专用高效润滑技术，攻克气门组件磨损难题，2000小时耐久试验气门下沉量小于0.1mm，突破120万公里长寿命，气门间隙保养里程10万公里。
在驾驶过程中，驾驶室绝佳的隔音效果令郭师傅印象深刻。这要归功于解放动力对噪音的有效控制。通过智能当量燃烧控制技术、提高关键部件刚度和模态频率、优化高精度齿轮系，发动机的噪音和振动大大降低，为卡友创造了更加安静的驾驶环境。“噪音的减少，不但缓解了我在长途运输途中的驾驶疲劳，也提高了运输的安全性和舒适性，称得上一举两得。”
因为运输里程长，郭师傅的换车周期也相对较短，几乎每隔3年就要换一辆车，但不变的是，发动机的品牌都是解放动力。要知道，在山西这样相对成熟的运输市场，想要获得用户从一而终的认可，没有捷径可走，唯有产品过硬。显然，解放动力的表现足够惊艳。随着对品牌认识的不断加深，郭师傅坦言：“我已经是解放动力的铁粉，以后换车我还选解放动力。”
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