五年的研发，大气终成。云轨破茧而出，开辟新蓝海。九年前，比亚迪推出了新能源车，而现在基于新能源车的核心技术，比亚迪又将汽车领域延伸到了云轨。到底云轨是什么产品？它的开发具有何种深远意义？就跟着我们来一窥究竟。
基于三电技术（电池、电机、电控）的云轨是比亚迪多年以来不断探索创新的高科技产品。翻开比亚迪的历史可以发现，在过去的十几年里，比亚迪一直不遗余力地钻研三电技术，也正是这种努力，使得其在新能源车领域一直处于行业领先地位。云轨也正是基于于这一基础性技术之上，融合了多个产业的集成创新的新兴产品。
当前，中国主要城市面临着很多城市化进程中的问题，交通拥堵及环境污染便是其中比较严重的问题，而导致这些核心问题的源头就是机动车排放问题。为解决这些问题，比亚迪一直以致力于“城市公交电动化”为己任，将电动化公交车辆输送至全球50多个国家和地区，以及200多个城市，同时还研发了其他类型的新能源车，将电动未来的概念进行到底。这是比亚迪解决环境污染的企业决心。
云轨是交通问题大整治的第二步。大城市的地面交通早已拥堵不堪，那么如何能快速解决这一城市问题呢？结论就是向空中发展轨道交通。为此，比亚迪组织了1000多人的研发团队，历时5年，投入50多亿研发资金，成功地打造了“云轨”，成为了中国首家也是全球为数不多的百分百拥有“跨座式单轨”自主知识产权的企业。云轨的运输能力介于地铁和巴士之间，轨道可架设在绿化带上，在低空运行，且造价仅为地铁的1／5。从2016年10月开始，云轨就在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等城市开始铺设，预计2017年，云轨的铺设范围增加将扩展到全国20个城市以上。
虽然云轨看起来很新奇，但“跨座式单轨”列车的使用最早可追溯到上世纪 50 年代，是一套已经运行多年的成熟方案。云轨也沿用了这套体系中很多成熟的设计，并在此基础上做了一些改进。
u支撑结构：从桥墩到对接轨道的轨道梁大规模应用钢结构，钢结构的应用大大节省了现场建造钢筋混凝土结构需要的时间。
u车身方面：采用了与高铁相似的铝框架焊接工艺，通过大量铝片之间形成网格结构保证强度，也确保质量非常轻。
u连接部位：车厢连接处的凸起进一步减少了云轨和轨道之间的间距，减轻了胶轮系统的压力。
此外，云轨采用无人驾驶的运行方式，配备了比亚迪独有的列控技术，在断电情况下，储能电池还能保证列车足够运行3公里到站。车辆的最高时速可达 80km/h，平均时速30-45km/h，运载能力为 1-3 万人/小时（单向），运力已相当于小型地铁。
2016年10月13日,比亚迪的云轨在深圳举行了全球首发仪式尤为瞩目。云轨作为中小运力的轨道交通产品，势必将会与现有公共交通网充分结合，成为城市绿色便捷出行主力军。
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