从引进技术到引进合作伙伴，在改革开放40年后，中国商用车又将步入新的发展阶段，特别是大众进入江淮汽车，使得中国轻型商用车市场再起波澜。
江淮汽车是中国轻型商用车市场的领军者之一。数据显示，2018年前3月，江淮轻卡连续夺得两月销量桂冠，且一季度整体销量超6.3万台，稳居国内中高端轻卡第一品牌。而作为世界最大的汽车公司，大众在汽车有着领先的研发、制造实力。因此，二者在商用车方面的合作项目也牵动着整个行业的关注。
（2017年6月1日，江淮汽车集团与大众汽车集团正式签署合资企业协议。）
1+1>2 江淮大众打造行业超能组合
继2017年6月在新能源汽车领域签署合资企业协议之后，2017年11月27日，江淮和大众、大众（中国）再次签署谅解备忘录，计划共同研发、销售多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）车型。紧接着，12月22日，江淮大众汽车有限公司正式成立，该合资公司由三方共同持股，江淮汽车持有50%股权，大众汽车集团与大众汽车集团（中国）共同持有50%股权。该工程也被列为安徽省一号工程，受到省委省政府的高度重视。
（2018年1月9日，国务院副总理张高丽视察江淮汽车）
对于江淮汽车来说，引入大众汽车，能否带来1+1>2的效应呢？
答案或许是肯定的。
首先，从整体来看，中国商用车市场极具增长潜力。中汽协数据显示，2018年第一季度，轻卡销量46.45万辆，同比增长7%。同时，受环保升级、安全法规升级以及市场需求升级等因素的作用，中国商用车市场向中高端方向转型升级的趋势非常明显。江淮大众合资，瞄准的正是中高端细分市场和产品，可谓是“顺势而为”。
其次，从江淮汽车来看，此次合作不仅能达成资源共享，还可实现优势互补，为其快速发展提供重要支撑。以轻卡起家的江淮汽车，经过50余年的发展，已形成涵盖重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车等车型，以及专用底盘、变速箱、发动机、车桥等核心零部件的汽车集团，并在轻卡、重卡和轻客等多个领域取得了不俗的业绩，尤其是在轻卡板块，连续多年占据国内中高端轻卡第一品牌和出口第一品牌的地位。
可以说，江淮有着对商用车市场的深刻理解和成熟的营销服务体系，而大众汽车在多用途汽车生产制造领域也有着丰富经验和雄厚技术实力，二者的结合无疑将打开更大的市场空间。
合作共赢 重塑世界商用车新格局
此次，江淮和大众在商用车领域的合作，对于双方来说都是一个全新的开始，也是一个相互提升的契机。
（2017年11月，在大众汽车集团（中国）媒体沟通会上，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授详细介绍了江淮大众汽车有限公司的相关情况）
对江淮汽车而言，此次联姻是强势助攻其“品牌向上”的又一战略性举措。大众汽车成熟的制造标准、管理流程和体系能力，无疑将对江淮轻型商用车的研发和制造水平产生持续的拉动作用。
目前，江淮汽车在全国拥有八大生产基地，并拥有各类先进生产设备5200余台/套，包括亚洲最大的6000吨压力机、尖端技术的德国KUKA、瑞典ABB焊接机器人、德国数控加工中心、自动喷涂机器人等国际一流精、大、稀设备，致力打造高效先进冲压生产线、高度自动化焊装生产线、节能环保涂装生产线、以及柔性化总装生产线。
此外，江淮全球渠道网络和服务体系也将得到进一步充实。江淮汽车目前在国内拥有2000多家一级经销商、1600多家服务站、1000多家备件供应商，在国外拥有近千家销售网点及700余家服务网点。与大众汽车的联姻，将助推江淮轻型商用车全球营销网络布局和服务体系建设的完善。
而大众汽车在此次联姻中也将获益良多。众所周知，大众汽车在国内乘用车领域干的风生水起，在商用车领域则发展较为缓慢。借助江淮汽车本土品牌在商用车领域的产品实力及其对市场的精准把握，大众汽车的商用车战略也将加速推进。合资双方均认为，以丰富的产品序列、技术储备和市场为基础，两家企业将大力推动多用途汽车市场的发展，为全球消费者带来更多激动人心的产品和选择。
从更高的层面上讲，两个行业“巨人”牵手，也标志着中国制造2025和德国工业4.0的对接。聚合了中德资源优势的江淮轻型商用车，将构建起具有全球顶级水平的研发、生产、零部件和质控的能力，这对于中国乃至全球商用车的未来市场格局，都将带来深远的影响。
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